Maersk, yüzyılı
aşkın süredir gemi taşımacılığı sektöründe gemi yakıtı olarak kullanılan
petrolün yerini alması en muhtemel üç yakıtı belirledi. Maersk konuyla ilgili
olarak, “bu, 2050 yılı için belirlediğimiz karbon nötr olma hedefimiz için çok
önemli bir adım,” dedi. Gemi taşımacılığı sektörü, global karbondioksit
emisyonlarının yaklaşık %3’ünü meydana getiriyor.
A.P. Møller – Maersk gemilerinde yüzyıla yakın
süredir yakıt olarak petrol kullanılıyor. Ama bu çok yakında değişecek.
Danimarkalı dev şirket geleceğe doğru çok büyük bir adım attı ve gemi yakıtı
olarak petrolün yerini alacak üç yakıtı belirledi.
Şirketin buradaki planı, Maersk filosunda bulunan
700 konteyner gemisinin 2030 yılından itibaren değiştirilmeye başlanarak
şirketin 2050 yılında karbon nötr olma hedefine ulaşmasını kapsıyor. 2050
yılında Maersk gemileri artık geleneksel gemi yakıtları kullanmıyor olacak.
Maersk iklim baş danışmanı John Kornerup, “Bu
Maersk için bir dönüm noktası. Artık dikkatimizi üç yakıta çevirmiş
bulunuyoruz. Bunlar 2050 senesinde karbon nötr olma hedefimiz doğrultusunda
atılan önemli adımlardır,” dedi.
Gemi taşımacılığı, dünyada taşınan ürünlerin
yaklaşık %90’ını ilgilendiriyor ve global karbondioksit emisyonlarının %3’ünü
meydana getiriyor. Maersk’in dünyanın en büyük gemi taşımacılığı şirketi olması
ve konteyner piyasasının yaklaşık beşte birini elinde tutması nedeniyle Maersk
filosunun yeniden yapılandırılması son derece önemli bir adım.
John Kornerup sözlerine şöyle devam etti:
“Şirketimiz için 2050 senesinde karbon nötr olma hedefini belirledik. İşte bu
nedenle tamamen yeni teknolojiler ve yepyeni yakıtlara sahip olmalıyız.
Aşılacak bir sonraki engel ise gemi taşımacılığının geleceğini oluşturacak
yakıtın hangisi olduğunu belirlemek olacak.”
Maersk üç yakıta odaklanmayı tercih etti: alkol
(etanol ve metanol), biyogaz ve amonyak. Bu da Maersk’in bataryalar veya yakıt
hücreleri gibi diğer seçeneklere daha az odaklanacağı anlamına geliyor. Nükleer
enerji veya yelkene geri dönüş gibi daha uzak ihtimaller dahi günümüzde
olasılık kazanmış bulunuyor.
John Kornerup, “Bu üç yakıtın (alkol, biyogaz ve
amonyak) önümüzdeki en bariz seçenekler olduğunu düşünüyoruz ve zamanımızın
büyük bölümünü bunlara harcayacağız. Ama sürpriz seçenekler ortaya çıkabilir ve
bugün fazla olasılık vermediğimiz şeylere kapıları tamamen kapatmak için henüz
çok erken,” dedi.
Her halükarda gemi yakıtı olarak petrol kullanımı
tarihe karışmak üzere. Petrol yüzyıla yakın süredir gemi taşımacılığı
sektöründe tercih edilen yakıt oldu. 19. yy sonlarında yelkenli gemilerin
yerini ilk olarak buharlı gemiler aldı. Bunu ise dizel motorun geliştirilmesi
izledi ve daha az yer kaplaması ve daha hafif olması nedeniyle bu motor daha
verimli olduğunu kanıtladı. 1912’de Danimarka bandıralı EAC Selandia okyanus
aşırı seyahat eden ilk büyük gemilerden biri oldu.
Günümüzde ise dünya, büyük gemilerin artık dizel
yakıt yerine başka bir yakıt kullanacağı yeni bir döneme giriyor. Bu üç yakıt
arasından seçimin hangisi olacağı ya da Maersk gemilerinden bunların birden
fazlasının kullanılıp kullanılmayacağı henüz netlik kazanmış değil.
John Kornerup sözlerini şöyle tamamladı: “Bu
yakıtların biri, ikisi ya da üçünü tercih edip etmeyeceğimizi söylemek zor. Ama
endüstri açısından maliyet göz önünde bulundurulduğunda ve yakıtların ileri
tarihlerde ucuzlayacağı düşünülürse bunlardan mümkün olan en azını kullanmayı
tercih ederiz.”
Kaynak: https://www.berlingske.dk/
Translated by Oytun Buyrukcu
English to Turkish Translator & Proofreader, Localization Expert
